封閉式候車亭是現(xiàn)代候車亭的一種新設(shè)計，主要用于風(fēng)雨較大的地區(qū)，乘客使用起來更加方便。全封閉的環(huán)境可以在惡劣的環(huán)境中更好地保護乘客，減少可能造成的損害。讓我們來看看有關(guān)近距離類型候車亭的信息。

以下是內(nèi)容列表：

封閉式候車亭的組成和安裝

注意事項

封閉式候車亭的組成和安裝

近距離型候車亭既是公交車站，也是乘客候車和換乘的場所。其基本目的是為市民創(chuàng)造一個方便、舒適、安全的候車環(huán)境。因此，遮陽和遮風(fēng)擋雨的功能對于近距離型候車亭來說至關(guān)重要，此外，候車亭內(nèi)應(yīng)保持空氣流通，避免廢氣滯留。在車輛停留間隔短、載客量小、道路寬度較窄的公交站點，只能設(shè)置站牌。但只要街道條件允許，也應(yīng)盡量設(shè)置候車亭。大多數(shù)標準候車亭一般由站臺、站牌、頂棚、隔板、立柱、護欄、夜間照明、座椅等部分組成，但設(shè)計時應(yīng)根據(jù)地段的不同條件靈活設(shè)置即可。一般情況下，城市中設(shè)置的封閉式候車亭長度不宜大于標準車長的 1.5-2 倍。設(shè)置候車亭的人行道寬度原則上應(yīng)大于 3m，候車亭寬度規(guī)定小于 2m（根據(jù)相關(guān)規(guī)定，寬度大于 5m 的人行道上可設(shè)置 2m 以上的候車亭）。候車亭頂棚的設(shè)置應(yīng)保證2-3名候車乘客的寬度（約1.5m）。

中途站應(yīng)設(shè)置在公交線路的主要人流集散點，應(yīng)形成上下行一致的對稱站點，因此應(yīng)設(shè)置十字交叉閉合式候車亭，錯開距離不小于50m；當(dāng)主干道快車道寬度大于22m時，也可設(shè)置不交叉的站點； 交叉口站點應(yīng)設(shè)置在岔路口50m以外，當(dāng)車輛較多時，應(yīng)設(shè)在岔路口100m以外；站點的平均距離為500-600m；在綠化帶較寬的路側(cè)或車道寬度小于10m的道路中途設(shè)置站點，路側(cè)綠化帶至人行道的等腰梯形凹面不小于25m，開口凹面長度不小于22m即可構(gòu)成港灣式中途站點。

注意事項

1、選擇材料

密封封閉式候車亭的制作需要較大的承重能力，尤其是惡劣天氣，需要具備承重能力，比如大雪天氣。所以要選擇適合制作的材料，既要防止被雨水腐蝕，又要有一定的承重能力，避免對乘客造成隱患。

2、選擇設(shè)計結(jié)構(gòu)

在保證乘客安全的前提下，還要讓乘客感覺舒適、美觀。密封封閉式候車亭在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計上有一定的要求，要具備一定的實用性，舒適性和美觀性都要兼顧，不能一味追求藝術(shù)性。更好的為人們提供服務(wù)，保證乘客的使用安全。

3、注意通風(fēng)換氣

密封封閉式候車亭一定要注意通風(fēng)換氣，避免空氣不流通給乘客造成身體上的不適。在設(shè)計密封封閉式候車亭的通風(fēng)系統(tǒng)時，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐募竟?jié)特點，選擇全天候通風(fēng)，或者留出空氣進出口通道，使空氣流通，也可以選擇自動通風(fēng)裝置，利用電力進行通風(fēng)，而不是全天候。

4、照明系統(tǒng)

畢竟現(xiàn)在的道路交通因為城市發(fā)展的需要，有很多夜間運營的服務(wù)，所以要考慮到照明的問題，為候車亭的乘客提供照明的同時，也可以為城市市容帶來亮麗的景色。近距離式候車亭內(nèi)部照明時可以采取太陽能的方式，既綠色環(huán)保，又美觀大方。

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